冷链是仓储物流中很重要的组成部分之一，在这次疫情中，冷链物流也显现出了十分重要的作用，下面小编和大家一起回顾一下冷链物流的发展。
回顾2017年，冷链物流行业的发展，整体是稳中求进，从量变走向质变。受宏观政策和市场需求推动，全国冷链物流行业继续保持了年均25%的增长，市场规模预计将达到4700亿元。其市场表现则是好事连连：
——2017年1月3日，海航冷链北京冷链物流中心落成封顶，借助临近机场的区位优势以及海航集团的资源优势，可为客户提供全方位、一体化、海陆空多式联运的特色服务，建成后将成为华北地区甚至全国的标志性冷链中心之一。
——4月24日，中国邮政速递物流股份有限公司在山东烟台发布了樱桃寄递行业解决方案，在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6省联动，实现生鲜冷链配送全国次日达。
——8月3日，天猫宣布,向易果集团投资3亿美元。易果生鲜将与天猫进一步全融合,全面加码天猫超市的发展。此次融资将主要用于易果生鲜旗下安鲜达的冷链物流基础设施建设。
——9月25日，满载着黑龙江齐齐哈尔地产圆葱的“龙海号”冷链专列从齐齐哈尔集装箱货场启程，10天后运抵莫斯科，成为我国首条国际冷链物流专列。
——11月16日，作为以“智慧物流领跑者”著称的希杰荣庆物流“TES创新研发中心”落成，并首次亮出货运无人机和物流机器人，从而成为构建我国冷链智慧物流的一个范例。
——2017年双十一，以天猫和京东为首的电商平台，生鲜销售全线飘红，冷链物流功不可没。据统计，天猫生鲜频道在4个小时内卖出加拿大北极甜虾超过270万只、阿根廷红虾超过160万只。在京东生鲜海产频道，一分钟内共卖出超过1万吨生鲜产品，订单量同比增长220%。
与此同时，我们也要看到，新的一年里行业面临的挑战也不可小觑。据权威部门预估，未来两年我国冷链物流市场规模将达到4930亿元和5650亿元，这是一个诱人的市场，如何在其中分得一杯羹，是所有的企业都在认真思考并颇费思量的一个问题。之所以这么说，乃是因为从开始提出打造现代冷链体系以来，冷链体系的建设依然未能如愿所至。
2018年冷链行业面临的挑战
中央经济工作会议强调要求：2018年，我国经济增长将由“量”转“质”，高质量成为硬要求；供给侧改革将更加注重“补短板”。这意味着冷链物流将面临以下几方面的挑战：
——冷链物流入市门槛会更高
国办29号文中提出，今后，将把冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件，对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场，并引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。
——新零售倒逼冷链物流
新零售，不管如何“新”，都无法忽视冷链物流。无论是盒马鲜生还是永辉超市，无论是波士顿龙虾还是新疆的葡萄，在它们完好地呈现在消费者面前之前，都要经过复杂的不间断的冷链运输过程。在新零售的快速变革下，生鲜产品的特性决定了生鲜产品的多频次、全网络、全渠道流动，这是无法和常温标准品相对比的。冷链体系中各个环节间的协作和对接，都会增加产品品质和安全的风险，客观上也是对冷链行业升级创新的倒逼。
