一、吃回扣

吃回扣大体上分为两种，第一种是“其他货运单位转过来的货物需要给一个约定的差价，这种回扣虽然很多企业不喜欢，但它是合法的，其中的漏洞也比较少，存在回扣的地方是双方谈承运价的时候，让地方主管降低承运价。”第二种是企业内部工作人员，私自篡改单子上的金额，将多出金额收入囊中，这种行为是可耻的，而且不易被企业发现。

二、恶性竞争

一些小型物流公司，由于物流运输行业门槛低，导致企业竞争非常激烈，相互都进入了恶性竞争，价格上下浮动大。

三、丢货少货现象

丢货少货的原因主要包括：“1)收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。2)收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。3)到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。4)到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。”

四、新媒体的冲击

以往物流运输管理存在信息不对称的现象。例如，客户有需求需要用车，联系不到车主，而小物流公司却存在车辆闲置的现象。但随着互联网应用于各行各业，出现了例如货拉拉等在线货运平台，这对于传统的中小型物流公司形成巨大冲击，中小型物流公司面临更加严峻的生存问题。