仓库常规订单的几种常见处理方式,WMS系统助力!

案例应用 小石 评论

第一个是集单。由于订单进入的时间并不受仓库的掌控,集中处理,集中拣货,可以方便现场的工作安排,避免操作团队产生不必要的等待时间。同时,集中操作也便于库存的管理,有些仓库可以把入库过程和出库过程分开,那么,就可以有一个时间点,库存数据是静止


第一个是集单。由于订单进入的时间并不受仓库的掌控,集中处理,集中拣货,可以方便现场的工作安排,避免操作团队产生不必要的等待时间。同时,集中操作也便于库存的管理,有些仓库可以把入库过程和出库过程分开,那么,就可以有一个时间点,库存数据是静止不动的,比起库存随时变动的仓库来说,不论是盘点还是现场规划的调整,都要方便很多。
第二个是分类,也就是不同类型的订单分开处理。有可能是时效不同,有些订单是需要马上处理的,有些订单是需要当天处理的,有些订单可能要统一等下周处理。事实上,对于操作现场,总是倾向于把订单留到最后一刻来操作,这样可以节约出库暂存区的面积。明明是下周才出库的货物,现在备好,完全没有必要,如果马上备货马上出库,甚至可以临时占用一些过道区域,现场的面积使用就松容一些。
第三个是分批,分批也是分类的一种,但值得我们单独讨论。分批主要是为了满足出库配送顺序,因为货物离开仓库的时间是有一定批次的。限于下游客户的收货时间窗口、仓库装卸平台的数量、出库暂存区的面积、车辆人员的调度以及现场操作团队的工作安排等因素,同时装车,同时出库是不一定合适的。那么,根据不同线路的出库顺序安排订单处理顺序就非常有必要了。同样的货量,如果衔接顺畅,一条线路的货物刚出库,另一条线路的货物就可以使用它的暂存区,面积使用率可以提高一倍以上;而现场工作量也可以保持持续均匀,不至于让短时间的大工作量破坏操作节奏,给人员安排带来困难。另一方面,就同一条配送线路的订单而言,也有一定的操作顺序。有些现场面积紧张,出库暂存区是没有过道空间的,那么就是说,货物进入出库暂存区必须与装车顺序相反,否则装车的时候就需要再行腾挪,带来不必要的工作量。
第四个是订单的分拆与合并。订单的分拆一般是由于不同库区操作的缘故。传统的仓库管理,一般是整个仓库分为不同库区,每个库区有专门的负责人,无论是出入库还是盘点,都由这个人负责,因此,订单的分拆是很常见的。分区管理的具体原因与优劣势我们讨论过,目前来说,选择这种现场管理方式的相对少一些,但库存管理的要求更高了,因此往往因为货物管理要求不同而有所分区,最为典型的就是按照不同温度区间划分库区,即所谓多温共配。
因为WMS系统的普及,订单的拆分处理已经不再有什么困难,一般来说,订单的拆分有两种办法,一种是按照货物类型进行拆分,在系统拣货前把一个订单分成好几个;一种是按照库位分区进行拆分,在系统拣货之后生成不同库区的拣货单,使用的还是同一个订单号。具体的使用,还要看现场的实际情况进行选择。而订单的合并一般是出于流程上的设计。有些仓库会使用集中拣货的操作方式,也就是把不同订单的货物需求统计起来,从库区取出货物后再行分配,即播种式拣货。在拣货区范围比较大,行走路径比较长的情况下,使用这种办法可以比较明显地提高操作效率。
喜欢 (1) or 分享 (0)
发表我的评论
取消评论

表情

您的回复是我们的动力!

  • 昵称 (必填)
  • 验证码 点击我更换图片

网友最新评论